NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　一是東京丸之內的再開發。在建設新丸之內大廈（2007年開業）等6棟超高層大廈方面，對建築物的容積率進行買賣的「空中權」成為關鍵。JR東日本為了籌集東京站丸之內站內建築的改造維修費用，以500億日元的價格向6棟大廈出售了空中權。原本只能建30層的新丸之內大廈最終建成38層。

六本木新城（東京都）

六本木新城建成之前

　　另一個是2003年開業的「六本木新城」。約400位地權人參與該項目，是日本最大的市區再開發項目。抗震性能超過法定基準，並配備約100億日元的自主發電設備，留住了那些擔心地震的外資企業。

　　産業結構改變

　　支撐了日本「昭和」年代高度經濟增長的製造業進入「平成」年代後的情況為之一變。對日本國內工廠進行轉移和縮小的行動不斷出現。

日産汽車的座間工廠（神奈川縣座間市）

　　加上《大規模零售店舖法》於2000年被廢除，工廠舊址變成大型商業設施。在日産汽車1995年關閉的舊座間工廠（神奈川縣座間市）的舊址上，商業中心「永旺夢樂城座間店」於2018年開門營業。在IHI東京第1工廠（東京江東區）舊址上，「都市船塢購物中心Lalaport豐州」於2006年開業，在建設用地內還留有造船使用的起重機。

在日産座間工廠舊址上建起的永旺夢樂城

　　工廠舊址還變成了支撐網路零售擴大的物流設施。物流企業普洛斯在日産座間工廠的舊址上建起物流設施。雅瑪多運輸在荏原製作所2008年出售的羽田工廠（大田市）的舊址上建起日本國內最大的物流基地。