NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       在建築工程現場，需要進行將新鐵架穿過已組裝鐵架等以幾釐米為單位的操作。需要避開施工人員及構造物，在細緻調整角度的同時將材料運到目的地。大林組通過水壩工程磨煉自動操控技術，為未來做準備。

       圖紙數位化

       大林組此前每年投資200億日元以上，推進工程現場的數位化。通過名為「建築資訊模型（BIM）」的系統來管理設計圖、工程圖紙及竣工後的修整數據。還建立了利用無人機等將地形及障礙物做成三維數據的系統。與汽車一樣，工程機械的自動駕駛也需要數位地圖。

       大林組還推進開發具備通信功能的控制裝置。該公司已通過在鏟車上安裝這種裝置，成功追加了自動運作功能。如果難度最大的塔吊都能操控自如，那麼在攪拌車等「其他工程機械中也能輕鬆實現」（西日本機器人中心運營管理部部長小林和彥）。

       大林組的竣工工程成本在2019財年（截至2020年3月，單體）為1.2134萬億日元。勞務費佔到成本的10.1％，推進無人化有助於削減勞務費。不過，該公司的目標更為長遠，那就是成為自動化技術的平臺。

       在工程現場的數位化方面，日本企業一直領先全球。因為日本人工費昂貴且少子老齡化嚴重，實現自動化的動力更強。今後，全球都將面臨人手不足的課題。如果向新興市場國家的建工企業銷售自動化技術，將能夠培育新的收益來源。

       大林組計劃10年以內構建可自動操作小松、卡特彼勒等所有廠商的工程機械的系統。不僅限於後期追加的控制裝置，還考慮銷售軟體等多種盈利方式。三重縣的水壩工程也是對技術進行實地驗證的舞臺。

       2017年全球建工企業排名中，銷售額前30名當中有12家中國企業，遠遠超過日本的4家。日本國內最大的建工企業大林組在全球排在第15名。要想在與海外企業的競爭中勝出，需要在數位化方面先行一步。