NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　除了存儲能力的問題之外，「還有交易員押注不惜支付高租金也要高價銷售LNG的機會，在海上等待LNG漲價」（海運經紀商EXENO YAMAMIZU的長井寬幸）。這是押注冬季天然氣價格重新飆升的行動。

LNG船

　　各海運企業正在推進投資建造新船。擁有世界最大船隊的商船三井的執行董事濱崎和也表示，「由於卡達和美國的LNG增産項目，最近2年一直推進建造新船的準備」。不過，船舶完工、運力增加預計要等到2024年以後。LNG船舶短缺容易導致租金上升的結構有可能以數年為單位持續下去。

　　日本屬於排在世界前列的LNG進口國，受到的影響突出。以長期契約確保大部分船舶的日本企業也租賃現貨船，同時中長期合約的租金也在上升。如果此時的LNG漲價疊加運輸費上漲，日本的能源採購成本面臨進一步走高的隱憂。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）五味梨緒奈、浜美佐