NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       代表性的純電動車廠商特斯拉的「Model 3」使用該公司推進建設的輸出功率250千瓦的快速充電樁，充電5分鐘即可行駛120公里。使用高輸出功率的充電設備，如果是小型車，幾分鐘就可以大量充電。而對普及搭載大型電池的EV卡車及EV巴士也不可或缺。

       按照現在的規定，設置200千瓦級的充電樁，需要幾千萬日元的設置費用和每年幾百萬日元的運營費用。在日本國內建設快速充電樁的東京電力控股旗下的e-Mobility Power公司表示歡迎稱，「如果隨著限制放寬，設置和運營成本下降，將更容易普及」。日本政府的目標是到2030年建設15萬個EV充電樁，其中3萬個為快速充電樁。

       充電基礎設施也將左右汽車開發。現在EV的電池和馬達支援400V電壓，而要應對200千瓦以上的充電樁，被認為需要更改為支援800V的設計。開發短時間內結束充電的車型有利於提高商品的魅力。

       各國除了通過補助和減稅提供扶持外，還試圖通過強化環保規定來普及EV。在歐洲及美國的部分州，出現了到2030～2040年禁售包括混合動力車（HV）在內的汽油車的動向。

       EV如果使用可再生能源，抑制溫室氣體排放的效果會很好。為了到2050年實現溫室氣體凈零排放，需要擴大可再生能源和實現兩輪車的脫碳化。