NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       全球養老金資金開始將道路和港口等公共基礎設施業務納入投資範圍。因為這些投資比股票和債券等傳統投資對象更容易獲得穩定收益。已開發國家由於財政困難正越來越難籌措到公共事業資金。民間養老金資金彌補了其中的部分缺口。

圖為美國卡羅萊納州查爾斯頓港

　    養老金基金正在投資運營道路、港口和給排水等公共事業的實業公司，並以紅利等形式從實業公司獲益。在很多情況下，養老金資金通過基礎設施投資基金進行投資，但一部分資金也直接投資於公共事業公司。

　    美國最大的公共養老金基金、加利福尼亞公職人員退休基金（CALPERS）進行的基礎設施投資在2009年為1億美元，但到2011年已增至7倍。美國密執安州公務員退休金（SMRS）也於去年1０～12月開始了基礎設施投資。

      在歐洲，也出現了荷蘭養老金基金計劃到2015年將基礎設施投資增加到目前的2倍以上等動作。

　   日本國內的企業養老金也在積極進行基礎設施投資。旗下運營逾10萬億日元資産的日本企業養老金聯合會於4月下旬與三菱商事、日本國際協力銀行（JBIC）以及瑞穗實業銀行就參與由加拿大安大略省公務員養老金基金主導的基礎設施投資項目達成了協議。

　   加拿大和日本起初的總投資額預計為75億美元。日本方面將出資總計25億美元。投資領域包括歐美的機場、鐵路、港口和電力行業的送配電業務等。

　   全球養老金基金的資産餘額截至去年年底約為28萬億美元。摩根大通執行董事馬克表示，各基金在基礎設施領域的投資「僅佔資産總額的1～3％左右」，所佔比重仍然很低。

　    不過，在運營成績持續低迷的背景下，養老金基金已開始關注與股票和債券等傳統理財産品不同的投資領域。因此，在增加投資高收益高風險的對沖基金的同時，也在擴大對有望獲得穩定收入的基礎設施事業的投資。

　    據經濟合作與發展組織（OECD）的統計顯示，到2030年，全球基礎設施建設所需資金為53萬億美元。但許多已開發國家由於金融危機後財政狀況惡化，很難像以往一樣為基礎設施事業撥出資金。在這樣的背景下，實際負責基礎設施運營與建設的基礎設施實業公司也在積極吸引養老金資金等大型資金。

（蔭山道子 紐約報道）
版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。