NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      如果僅限於純電動汽車，通用汽車的銷量迅速增長。2021年的全球純電動汽車銷售達到50萬輛，增至上年的2.3倍，按增長率來看甚至超過美國特斯拉。攜手上海汽車集團等出資的上汽通用五菱汽車銷售的約50萬日元的廉價純電動汽車「宏光MINI EV」銷售了42萬輛，在中國地方城市等持續暢銷，對整體銷量作出貢獻。

      豐田的純電動汽車銷量僅為1萬4千輛，純電動汽車比率為0.1％，與居第2位的大眾的5％存在差距。除了曾為約3％的日法聯盟（日産汽車、法國雷諾、三菱汽車）之外，本田和鈴木的純電動汽車銷售均在1％以下，日本車企在純電動汽車銷售方面行動遲緩。

      日本車企要實現捲土重來，高效的純電動汽車投資成為關鍵。利用QUICK FactSet觀察負債權益比率（D/E Ratio）發現，2020財年（截至2020年12月）的大眾為2倍，而通用汽車為2.46倍。如果超過1倍，被視為財務不穩定，兩家企業必須在財務狀況嚴峻的情況下展開純電動汽車投資。僅為1.1倍的豐田（2020財年，截至2021年3月）需要努力將投資能力轉化為銷售增長。

      另一方面，日本國內8家乘用車企業28日發佈的數據顯示，2021年全球産量比上年增加3％，增至2336萬1千輛。超過受疫情影響巨大的2020年，但低於疫情前的2019年增加15％。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）山田遼太郎