NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　    比亞迪從電池業務起家，2003年通過收購涉足汽車業務，之後相繼開展智慧手機、光伏發電和純電動汽車業務，一直以主力的「電池」為核心實現一定的增長。

　   不過，所有業務在涉足後，經過一定期間後就會停止高增長，未能實現可持續的業務擴張。這也是比亞迪一直以來的煩惱。為了給這種趨勢畫上休止符，比亞迪得出的答案之一就是擺脫單純銷售純電動汽車等的企業形象，轉型為以具有優勢的電池為核心的「綜合能源管理企業」。比如，描繪的前景之一是成為承接在世界各地擴大、追求節能的智慧城市建設的部分業務的主力企業。

眼下比亞迪純電動車的銷量急劇下滑（9月，深圳市的總社展示廳）

　   在此背景下，新實現商業化的公共交通之一的單軌列車成為可以利用的資源，而比亞迪原本具有優勢的純電動汽車的大量交付也值得期待。不僅如此，比亞迪認為如今積極發展智慧城市不能缺少各種蓄電池，如果依託其在歐美等20多個國家的供貨經驗，可以大顯身手的領域很多。比亞迪還計劃2021年在該領域正式涉足日本市場。

      作為「巴菲特概念股」受到期待

　   比亞迪還藏著一手。那就是2006年涉足的智慧手機業務。由於大量代工生産華為等的智慧手機，因此今後在全面走向普及的「5G」領域，其積累的通信技術也有望在很大程度上應用於智慧城市建設。

　  對於比亞迪的這些變化，日本的大型企業也開始關注。豐田7月就電池和純電動汽車的聯合開發與比亞迪展開合作，伊藤忠商事也在最近決定和比亞迪啟動回收利用純電動汽車電池、製造大型蓄電池的合資業務。