NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      寧德時代正在陸續公佈神行超充電池的客戶。已決定向中國汽車巨頭奇瑞汽車、國有大型企業北汽集團、華為與寧德時代一同出資的純電動汽車新興企業“阿維塔”等5家以上的中國汽車廠商供貨。11月還宣佈與世界巨頭歐洲斯特蘭蒂斯(Stellantis)就磷酸鐵鋰電池供應展開闔作，還透露考慮成立合資企業。

      寧德時代7～9月的凈利潤比去年同期增長11%，達到104億元。從季度凈利潤增速來看，創出2022年1～3月以來的最低水準，此前維持大幅增長的增長速度有所放緩。低價電池競爭加劇的影響也開始體現在業績上。

寧德時代在廣州車展上公開了新型磷酸鐵鋰電池的模型(11月廣東省廣州市)

      競爭對手不僅僅是比亞迪。排在中國第3位的中創新航科技(CALB)也向中國國有大型企業廣州汽車集團的EV和小鵬汽車等提供電池，正在增強實力。此外，獲得德國大眾出資的國軒高科也在增加磷酸鐵鋰電池的裝車量。

      也有有觀點認為寧德時代目前面臨産能過剩。2023年1～6月包括蓄電池在內的産能的利用率僅為60.5%，與上年同期(81.3%)相比有所回落。磷酸鐵鋰電池新客戶的開拓是重要課題。

      作為搭載寧德時代新型磷酸鐵鋰電池的首款汽車，奇瑞汽車的EV將於近期上市。將成為與比亞迪等強勁的競爭對手的電池和EV相比，能否在性能和成本方面顯示出優勢，取得進一步增長的試金石。

  日本經濟新聞（中文版：日經中文網）田邊靜 廣州