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新的鴨綠江大橋，朝鮮方面未完工（2015年8月）

       但中國方面承擔了2億美元投資中的一大半，大橋巨大的拱形主體已經基本完成。

       新一屆中國領導層看起來對改善與金正恩的關係並不積極，中朝關係人士稱“只對新鴨綠江大橋非常感興趣”。事實上中國政府已經完成了可通往新鴨綠江大橋的瀋陽至丹東的高速公路。

      這一通道對於中國來説有著重要意義。如果能從朝鮮過境，就可大幅削減與南韓之間的物流成本和運輸時間。另外在打通前往南韓的通道後，還有助於進一步完善“一帶一路”構想。

       這就需要在朝鮮境內修建約400公里的高速公路。而朝鮮領導人很難允許外國運輸車輛過往通行。在南韓和中國曾冒出過這樣一個方案：“如果給朝鮮境內的高速公路加上一個頂蓋，就能阻斷運輸車輛與朝鮮居民的接觸”。在2007年的南北首腦會談中，雙方曾就南韓幫助改建朝鮮境內的高速公路達成了一致。

      但目前還沒有徵兆顯示金正恩要啟動這一構想。不過朝鮮11月公佈了在東北部羅先經濟特區的綜合開發計劃。但如果在舊鴨綠江大橋臨時中斷後宣佈希望吸引外資解讀為發給中國的訊息，這或許不是過多的猜測。

     本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）電子編輯部副部長 山口真典
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