NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　這種自主性僅從股票市場的估值來看難以理解。阿里巴巴的股票總市值為4528億美元（截至8月底，世界第7位），僅為亞馬遜（第3位）的約一半。但是，阿里巴巴上市的只是電子商務和物流服務等業務，並未包含「支付寶」。在世界上有10億用戶的支付寶是最能顯示該公司價值和個性的服務。

　　阿里巴巴並非「迷你亞馬遜」的理由還在於經營模式改革。阿里巴巴最近借助用於BtoC（面向消費者）和BtoB（面向法人）的交易平臺，積極涉足新創企業的培育和投資。馬雲表示，如果吸引到新興電商企業，使之使用阿里巴巴的物流和結算渠道，阿里巴巴就可以不用自己親自做電商了。正在嘗試新的經營形態，機制是猶如「便利店」那樣向加盟店收取加盟費。

　　這種革新性和實力增長還能在其他中國企業身上看到。百度向日本、歐洲的汽車廠商提供自動駕駛平臺，提高話語權。騰訊在社交網站和遊戲領域、華為在5G技術領域是巨大的存在。已經沒有人將這些企業視為山寨企業。

　　還有觀點指出「BATH」這種叫法本身已經過時，中國最近的熱門企業據説是TMD（位元組跳動、美團點評、滴滴出行的首字母）和PKQ（拼多多、快手、趣頭條的首字母）等。將這些企業的一部分與BATH的一部分組合起來的概括方式也在媒體上變得突出，可以看出中國年輕企業不斷崛起的情形。

　　結果，中美企業的關係或許類似於10年前的日本車和南韓現代汽車的關係。現代採取的戰略是，在日本企業沒有注意到的市場逐漸積蓄力量，等日本企業回過神來，現代已經逼近豐田和本田。

　　中國BATH也在美國GAFA看不到的市場拓展業務，因此外界難以感受到其存在和實力。但實際上，或許可以説BATH已經成為逼近至GAFA附近的巨大存在。