NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      西條都夫：在發端於2008年秋季的世界金融危機中，被視為「美國象徵」的通用汽車（GM）在第二年破産。作為近100年來世界最大的汽車廠商君臨天下的巨人不得不申請適用《美國聯邦破産法》第11條，借助美國政府等的公共支援，勉強生存下來。

波音迎來創業以來最大的危機（reuters）

      假設2020年的新型冠狀病毒衝擊將導致「美國的標誌」陷入困境，那或許正是波音。作為美國最大的製造業企業，該公司正迎來創業以來最大的危機。

      美國總統川普在3月17日的記者會上表示「必須拯救波音」。波音方面也透露，包括用於自身和屬於供應商的零部件廠商在內，正向美國政府和金融機構申請600億美元規模的資金支援。

美國總統川普表示「必須拯救波音」（3月17日，reuters）

      被逼入如此絕境的主要原因是，此前大張旗鼓投入的小型飛機「737MAX」在2018年10月和2019年3月相繼發生墜機事故，結果被迫停飛。與此同時，新型冠狀病毒的疫情擴大導致的航空旅客銳減則構成進一步打擊。由於航空需求的蒸發，「只要能解決737MAX的安全問題、波音的業務就將立即重回通常軌道」這種樂觀預期也日益變得讓人懷疑。

      對於承載著人們生命的飛機企業來説，確保安全是最重要的使命。波音為何忽視了這一點呢？一直追究這個問題的美國參議院的交通基礎設施委員會於3月發佈中期報告，指出了5個原因。

      其一是最大競爭對手歐洲空中巴士的迎頭追趕而導致的焦慮。空中巴士乘著廉價航空公司（LCC）崛起的浪潮，擴大了小型飛機「A320」及其派生機型的訂單，而波音則急於啟動與之對抗的「MAX」的開發和生産。