NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      多部田俊輔：在新車銷量達到日本約6倍、美國約1.7倍的中國市場，美國車企開始試圖捲土重來。效倣借助純電動汽車（EV）直銷模式快速增長的美國特斯拉，旨在建立不依賴中國合資企業的自主直銷渠道的行動正在加強。特斯拉成為起爆劑，世界最大市場正在進行著新車銷售的「流通革命」。

       「我們希望以更為直接的方法傾聽消費者的聲音，進行對話」，美國通用汽車（GM）9月20日在中國市場推出了源自創始人名字的新直銷渠道「道朗格(The Durant Guild)」。

       「道朗格」的官方網站上發佈的車型有SUV「悍馬」的純電動汽車版和搭載尖端駕駛輔助的「雪佛蘭塔霍(Chevrolet Tahoe)」等。對象為進口車，不僅是純電動汽車，還推出搭載高性能引擎的跑車等。

       在通用的行動約1周後，美國福特汽車也宣佈在中國成立出資8成以上的純電動汽車子公司，表示展開純電動汽車的研發和運營。當地高層幹勁十足地表示，這是發揮在中國經過不懈努力而積累的實力的全新出發點。

通用直銷網站「道朗格」的官網

       兩家企業均未公佈詳細的業務計劃。中國的大型汽車廠商高管表示，「在2家企業的在華份額下降的背景下，可能打算不再依賴此前的中國合資企業，而是在中國建立由美國總部控制的直銷網」。

       實際上，成為美國2家大型車企採取反攻行動的契機的是特斯拉的卓越表現。10年前成立全資子公司，啟動進口銷售，3年前在上海起用工廠。在2022年上半年，在以純電動汽車為中心的新能源汽車乘用車市場，躍居中國份額第3位，在中國確立了品牌地位。

      特斯拉的增長由直銷模式支撐。在設在購物中心等處的展廳觀看或試駕之後，能以統一價格購買。1年前購買特斯拉車的錢某表示，「與通過經銷商購買相比更有透明性，吃虧的風險更小也成為選擇的標準」。

      借助直銷模式，特斯拉能靈活改變銷售戰略，直接向消費者推銷。中國市場以經銷商制度為中心，但很多新興純電動汽車廠商採取直銷模式。特斯拉帶來的不僅是純電動汽車轉型，還將改變在美國維持100多年，已在全球普及的新車銷售模式。

       特斯拉在中國取得的成功還將給世界汽車巨頭與中國大型車企廠商的關係帶來衝擊。要求在中國製造和銷售汽車必須採取合資形式的外資限制於2022年完全取消，但掌握50％股權的中方公司對作出改變持慎重態度，因此外資提高出資比例極為困難。

       另一方面，通過合資獲得力量的中國大型廠商以國內市場放緩為背景，正加快進駐海外，美國和中國已經從以合資為支柱的合作時代邁向在全球展開較量的競爭時代。尋求借助在中國的流通革命確保主導權，進而捲土重來的美國大型車企的挑戰能否取得成功？似乎左右著中美企業的競爭關係的走向。

  本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）中國總局　多部田俊輔