NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      中山淳史：在未來的美國舊金山的一個十字路口，兩輛自動駕駛車處於距離相撞僅0.5秒的極限狀態。此時，兩輛車各自配備的人工智慧（AI）開啟了「法庭」審理。

      如果依靠人類的反射反應，所剩時間已來不及躲避碰撞。剩下的方法就是由AI做出「最後裁決」，但能夠拯救的只有其中一輛車。在這一情況下，該拯救哪輛車呢？

      在未來的美國，車輛被要求必須安裝強制停車設備，俗稱「最後的錨栓（Final Anchor）」，一旦發生緊急情況，「敗訴」一方的汽車的4個錨栓會在0.02秒內打入道路。在車身瞬間被固定的同時，由於過大的衝擊，車內所載乘客會當場死亡。車載AI也會被銷毀……

      這是大約5年前的一部日本科幻小説《最後的錨栓》（Final Anchors，八島遊舷著）中描繪的場景。這部小説並沒有使未來社會沾染上技術恐懼（Technophobia）的色彩，而是揭示了可能會因技術進步而浮現的問題和論點，具有深刻的啟發意義。

      AI的判斷力會超越人類嗎？倫理是什麼？機器擁有做出裁決的權利嗎？

      新年伊始，在美國拉斯維加斯舉行的IT展會「CES（國際消費電子展）」上，筆者關注的主題也是汽車與AI的關係。不需要駕駛員的完全自動駕駛車尚需時日才能實現實用化，但筆者在AI方面想了解的問題堆積如山，包括已經進化到什麼程度，以及配備到汽車上之後如何使用等。

      索尼本田移動出行（SonyHonda Mobility）1月4日發佈了今後的業務和合作戰略，提出可能會利用遊戲和感測器技術，提供現實世界和虛擬空間相融合的服務。可以看出，雖然比不上科幻小説中的汽車，但該公司打算以配備AI為前提，為汽車植入新價值。

索尼本田移動公司將推出的純電動汽車品牌「AFEELA」

      有趣的是記者會上並未提及，而是出自某相關人士的一番話。據這位人士稱，該公司打算賦予汽車「人格」。人格是什麼？雖然這方面的提示僅此而已，但讓人浮想聯翩。

      在《最後的錨栓》中，倫理學上所説的「電車難題」是整部小説的主題。在這種情況下，電車難題指的是圍繞有軌電車的倫理性二元對立問題。