NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      海豹在電池組上配置了橫樑（cross member），目的是確保車身的強度以及保護電池避受碰撞衝擊。上面是地毯。用發泡材料填充了電池組與地毯之間因橫樑厚度而産生的空隙（圖8、9）。

圖8 用海綿填充空隙 在橫樑之間配置了發泡材料（攝影：《日經xTECH》）

圖9 揭下地毯之後，出現了大洞 拆解工作接近尾聲時的情形（攝影：《日經xTECH》）

      為了防止路面噪聲和水等進入，海豹採用了下車體和電池組上部緊貼在一起的結構。具體來説，對電池組上表面的外周進行了徹底的密封處理（圖10）。通過擰緊電池組的固定螺栓，使密封圈和下車體緊貼在一起，由此提高了車廂內的密封性。如上所述，電池組上表面同時起到了車身地板的作用，因此很平坦，密封處理並不難。

海豹的電池組 圍住上表面外周的灰色部分是密封圈（攝影：《日經xTECH》）

      CTB技術讓電池組同時起到了車身構造體的作用。通過功能整合減少了零部件數量，而且有利於降低成本。可謂是擁有電池和汽車雙重製造商身份的比亞迪才能專門設計出來的結構。

      久米秀尚 日經xTECH/日經Automotive