汽車
- 本田因半導體不足在北美減産 (2021/01/12)
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由於半導體不足，本田將在北美減産思域、雅哥等5種車型。1月，在中國也將減産超過3萬輛…… - 從「蘋果汽車」看到的中日車企 (2021/01/12)
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多部田俊輔：美國蘋果涉足汽車領域的可能性加強，被認會採取與智慧手機同樣的商業模式，製造委託給外部企業。中國在汽車領域也邁向水準分工，日企會不會重蹈覆轍…… - 日系車在華銷量連續2年突破500萬輛 (2021/01/11)
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5家日系車企2020年在華新車合計銷量增加1.7％，達到517萬6千輛…… - 日系車企因半導體短缺接連減産 (2021/01/11)
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豐田在美國減産皮卡，本田在減産日本國內的小型車「飛度」之後，向部分供應商表明1月在中國啟動3萬輛以上減産的方針…… - 汽車用半導體為何不足？ (2021/01/11)
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隨著純電動汽車和自動駕駛技術的普及，車載半導體越來越重要，每輛純電動汽車的半導體使用量比汽油車多2倍。供應停滯的一大原因是在半導體行業不斷推進的「水準分工」…… - 特斯拉為什麼想造空調？ (2021/01/11)
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中山淳史：專注於純電動汽車的特斯拉向日本車企等出售排放配額，每年獲得數百億日元的利潤。燃效在向電效時代轉變，重要的不再是硬體，而是之後的價值交易和服務業擴大…… - 現代與蘋果磋商開展純電動汽車合作 (2021/01/08)
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南韓媒體報道了雙方合作的消息，現代回應稱「仍處於初期階段，沒有已決定的事項」…… - 本田因半導體短缺實施減産 (2021/01/08)
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首先1月在日本國內減産4000輛左右，這一數量還不到0.1％，但有聲音透露2月以後或將加劇，1~3月僅日本國內就可能産生數萬輛的影響。面向中國純電動汽車的半導體需求正在激增…… - 中國車市回暖讓日系受益 (2021/01/08)
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全球汽車銷售因疫情而低迷，最大市場中國則穩步復甦。2020年4月起，中國新車銷量已連續8個月同比增長。日系車2020年在中國的份額達到23.8％，已超過2019年。豐田、日産等均在中國建廠增産…… - 中國新車銷售連續3年下滑 (2021/01/07)
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2020年中國的新車銷量為2527萬2千輛，比上年下滑1.9％，但降幅較小……
・日本經濟新聞社選取亞洲有力企業為對象，編制並發布了日經Asia300指數和日經Asia300i指數（Nikkei Asia300 Investable Index）。在2023年12月29日之後將停止編制並發布日經Asia300指數。日經中文網至今刊登日經Asia300指數，自2023年12月12日起改為刊登日經Asia300i指數。