NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       日産汽車7月13日宣佈，8月下旬在日本上市的新款塞瑞納（Serena）廂式休旅車（MPV）將採用自動駕駛技術。將使用攝像頭和感測器控制車輛，在高速公路的單一車道上實現自動行駛。2017年以後，將在歐洲、美國和中國也發售採用相同技術的汽車，並計劃在2020年前發售能在城市道路上自動行駛的市售車。

採用了自動駕駛技術的日産新款塞瑞納（13日，橫濱）

       日産開發的自動駕駛技術名稱為“ProPILOT”。該技術結合了可以跟隨前方車輛行駛以及保持車道等相當於2級（Level 2）自動駕駛的技術，包括堵車時停車和再發動在內，方向盤、油門和剎車控制全部實現自動化，這在日係車企中尚屬首次。

       處於2級自動駕駛的話，駕駛員需要全程監控車輛行駛狀況，並隨時做好手動操作方向盤的準備，以應對緊急情況及系統故障等。發生事故時責任也由駕駛員承擔。

       將發售的這款塞瑞納的價格預計與現行款處於同等水準，每輛約為250萬日元（約合人民幣16萬元）到300多萬日元（約合人民幣19萬元）。在日本，廂式休旅車經常被用於回鄉探親等長途出行，因此在這一車型上配備新技術，將能夠減輕堵車時的駕駛負擔。日産也將以此為賣點進行宣傳。

        日産還計劃在預定2017年歐洲發售的SUV“逍客（QASHQAI）”上搭載相同技術，之後逐步推廣至美國、中國市場。

       今年5月，美國特斯拉汽車的四門電動轎車Model S在處於自動駕駛模式時發生了首起死亡事故。特斯拉也和日産一樣，採用的是2級自動駕駛技術，而該起事故的發生剛好與日産發售新型車的時機相重合。

       雖然人們對“自動駕駛”一詞的理解各有不同，但日産和特斯拉的技術可以認為是結合了輔助駕駛功能的自動駕駛。因此，為了使新技術能被市場所接受，廠商在銷售時對相關係統可以達到的程度以及事故責任進行細緻的説明十分重要。
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