NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      英國調查公司IHSMarkit的艾吉爾·尤里烏松(EgilJuliussen)針對中國企業的動向指出「若干企業有可能最終在美國涉足採用自動駕駛汽車的服務」。

GM CRUISE在舊金山市等地運營的自動駕駛汽車

      不過，對比中美企業可以發現，行駛環境等的條件存在差異。GM CRUISE和Waymo力爭實現商用化，將重點放在交通量大的市區的行駛上，分別在加州註冊了228輛和148輛測試車。另一方面，小馬智行僅為22輛，而百度為4輛。另外，判斷需要人為干預的標準並不明確這一點也被指出。

      在中美對立之下，商用化可能受到制約

 　  在美國國內，由於中美貿易戰，排除華為技術等中國企業的趨勢擴大。在純電動汽車（EV）等新一代技術方面，也存在對中國的警惕感。不過，目前在加州的自動駕駛技術開發領域，還沒有出現排除中國企業的行動。

　  在該州，現在Waymo等6家企業從當局取得了採用自動駕駛汽車的試驗性搭車服務的牌照。其中2家正是中資企業的小馬智行和裹動智駕科技。

Waymo在加利福尼亞州山景城周邊運作的自動駕駛汽車

      當然，美國交通運輸部部長趙小蘭（Elaine Chao）表示「將確保美國在自動駕駛技術領域的主導權」，1月發佈了整合38家政府機構舉措的構想「自動駕駛汽車（AV）4.0」。如果美國國內的中資自動駕駛開發企業的崛起被意識到，針對邁向商用化的舉措，中資企業也有可能受到制約。