從公路測試看中美企業的自動駕駛競爭
2020/04/26
另一方面，在加州的2019年行駛里程排行榜中，IT和汽車大型企業的排行榜也出現變化。2018年曾居第3位的美國蘋果降至第12位。另外，因2018年3月發生的死亡事故影響而暫停該州公路測試的美國優步(Uber)的2019年行駛里程為零。這些企業有可能正在將重心放在電腦上的行駛模擬。
排行榜的前列主要為專門從事自動駕駛技術開發的初創企業，整車企業的存在感相對下降。在2017年和2018年分別居第6和第14位的日産汽車2019年跌至第21位。在美國密西根州和日本等地推進公路測試的豐田排在第25位。
2018年有36家的加利福尼亞州內的公路測試實施企業2019年減為33家，在有數據可查的2016年以後首次減少。日産和法國雷諾2019年6月宣佈與Waymo就採用自動駕駛技術的服務進行合作等，車企正開始與自動駕駛技術的專門企業合作。一方面，預計致力於自主開發自動駕駛技術的整車企業將僅剩下通用和豐田等一部分。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）白石武志 矽谷
版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。
HotNews
・日本經濟新聞社選取亞洲有力企業為對象，編制並發布了日經Asia300指數和日經Asia300i指數（Nikkei Asia300 Investable Index）。在2023年12月29日之後將停止編制並發布日經Asia300指數。日經中文網至今刊登日經Asia300指數，自2023年12月12日起改為刊登日經Asia300i指數。