NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本的輪胎廠商普利司通將在2030年之前，把新銷售的9成汽車用輪胎改為面向純電動汽車（EV）。純電動汽車輪胎的特點是，與傳統輪胎相比重量輕，有助於延長續航距離。首先在歐洲把生産傳統輪胎的設備改為面向純電動汽車輪胎，全球50座工廠的大部分也將逐步改造。輪胎是低價格産品，中韓企業正在發動攻勢，普利司通將借助附加值高的純電動汽車輪胎搶佔先機，爭取汽車廠商等客戶。

　　重量輕·續航距離增加

　　純電動汽車輪胎由於橡膠和零部件用量少，比傳統輪胎輕2成，行駛阻力也降低3成。有助於純電動汽車和燃料電池車（FCV）等電動汽車增加續航距離。通過在輪胎表面溝槽的深度和紋路方面下工夫，維持了耐磨性。普利司通對汽車廠商的銷售價格沒有透露。

被純電動汽車採用的普利司通新型輪胎

　　關於純電動汽車輪胎，普利司通將改造歐洲、美國、日本的現有工廠的生産線進行生産。計劃首先2021年在歐洲撤出汽油車用低價位輪胎的生産，把生産線改為面向純電動汽車輪胎。還考慮在南美生産，預計全球50座汽車輪胎工廠的大部分改為面向純電動汽車輪胎。

　　改造生産線一般來説每座工廠需要數百億日元。普利司通計劃在截至2023財年（截至2023年12月）的3年裏，向輪胎相關業務投入約3500億日元。

以大眾為開端，將大幅增加對歐洲企業的新款純電動汽車供應輪胎

　　純電動汽車為了延長續航距離，搭載了大量電池，重量比汽油車更大。普華永道日本公司（PwC Japan Group）2019年的調查顯示，如果純電動汽車要實現與汽油車同等的續航距離，在汽油車的重量為1100公斤時，純電動汽車需要達到1.6倍左右。

　　大眾已經採用普利司通輪胎

　　普利司通的純電動汽車輪胎已被德國大眾“ID.”系列等一部分車型採用。2023年以後，將大幅增加對歐洲車企的新款純電動汽車的供貨，同時還將在歐洲面向消費者啟動店面銷售。在歐洲，還將在2026年之前在自主運營的輪胎專賣店等處設置約3500個純電動汽車充電樁，吸引純電動汽車用戶。