NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　美國Wedbush證券公司就此次與通用汽車、福特汽車合作對特斯拉業績的影響分析稱，「未來幾年內將使銷售額提高30億美元」。

　　歐洲企業也受影響

　不得不做決斷的是日本和歐洲企業。通用汽車、福特汽車、特斯拉在美國市場的EV份額合計接近8成。從充電站運營公司的角度來看，加上ChargePoint及EVgo等，份額也達到8成。

　　特斯拉在美國成為標準規格將影響全球的規格競爭。

特斯拉（REUTERS）

　　大眾、梅賽德斯-賓士集團等歐洲企業大多採用CCS規格。歐洲當局之前一直推進CCS規格，特斯拉也不得不在歐洲銷售的車輛上採用CCS規格。

　　在特斯拉的NACS規格有可能在美國成為統一規格的趨勢下，形勢或將發生逆轉。日本電動化研究所的代表董事和田憲一郎認為，「在歐洲，這將導致對CCS規格的擔憂加強」。

　　過去一直集中在快速充電規格「CHAdeMO」上的日本企業正在全球最大EV生産銷售市場的中國尋找出路。

　　日本企業與中國聯手打造了新規格「ChaoJi」。這是中國的快速充電規格「GB/T」的下一代版本。如果ChaoJi在中國普及，支援的汽車數量將變得龐大。

　　面臨的課題是如何向歐美普及。但在中美對立的背景下，日本國內汽車廠商高管普遍認為，「很難把中國參與的規格推廣到全世界」。

　　如果中日合作的ChaoJi規格很難在歐美普及，那麼日本就需要靠自身的CHAdeMO規格取勝。不過，過去&&普及CHAdeMO規格的日産汽車最近在美國更換成CCS等規格，處於劣勢。 

　　在向EV轉型方面落後的日本企業在快速充電規格上也有可能落後。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）清水直茂 堀田隆文 紐約