NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      一直對中國産EV享受補貼加以批評的Stellantis首席執行官（CEO）卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在當天的記者會上修正了之前的言論，稱「歐洲市場是開放的，對中國也是友好的，我們已經做好戰鬥準備」。同時表示：「中國汽車廠商的成本競爭力比我們高30％」，並認為，要提高EV的盈利能力，必須進行合作。

寶馬為了提高收益性而推出的EV新款車群「Neue Klasse」的模型車（9月，德國慕尼黑）

      大眾也已決定向中國的小鵬汽車出資。大眾將利用小鵬的EV底盤，於2026年推出兩款EV新車型。此外，大眾還取得中國大型車載電池企業「國軒高科」26％的股權，目的在於降低電池成本。

      德國寶馬2022年提高了中國合資企業的出資比例。2023年1～9月的EV銷量同比增長93％，營業利潤增加。在作為主力車型的引擎車銷量減少的情況下，寶馬面臨著向EV轉型的同時還要提高利潤率的艱難局面。

  日本經濟新聞（中文版：日經中文網）林英樹 法蘭克福