NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      中國2023年的新車銷量達到2518萬輛，居世界首位，規模約為居第2位的美國的1.5倍。不僅市場規模大，而且EV在世界上最為普及，IT(資訊技術)功能也領先。

      中國企業在競爭激烈的本國市場磨練電動化和IT技術，在歐洲和東南亞等地致力於低價EV的出口。擴大出口也是為了緩解國內過剩的産能。日系車在海外也需要對抗價格低廉的中國汽車。

      中國政府以轉向EV為契機，著眼於成為引領世界市場的「汽車強國」。2009年提出了推進EV等新能源汽車普及的方針，從2010年到2022年全面引進了銷售補貼制度。此外，還引進了要求企業製造和銷售一定比例的NEV的制度。

      中國企業的EV出口量也在增加。2023年中國汽車出口量比2022年增加58%，達到491萬輛，超過日本，首次躍居世界首位。EV拉動整體增長，正在歐洲和東南亞擴大EV的出口。中國廠商正在推進本土化生産，比亞迪(BYD)計劃在泰國和巴西進行生産。

      不過，由於新能源汽車的開發和生産需要大量資金，部分中國企業也被淘汰。新興EV汽車企業威馬汽車因為銷售低迷和原材料價格暴漲而面臨經營困難，申請了破産。涉足小型EV的雷丁汽車集團也申請了破産。