NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日本經濟産業省將要求純電動汽車（EV）製造商計算和公開蓄電池製造等情況下産生的二氧化碳的排放量。將此作為消費者購買純電動汽車時獲得補貼的發放條件的方案最具可能性。歐盟(EU)計劃自2024年起強制公佈排放量，日本也將敦促企業採取應對措施。

      日本經濟産業省已開始討論自2024年度起在鼓勵購買純電動汽車和插電式混合動力車(PHV)等的「清潔能源汽車導入促進補助金」的發放中加入該條件。計劃納入該年度的概算要求。

      純電動汽車在日本國內的平均價格約為400萬日元（約合人民幣20.5萬元），補貼對普及起到的作用巨大。目前，消費者購買純電動汽車之際通常最高補貼65萬日元（約合人民幣3.3萬元）。滿足純電動汽車蓄電池可用於家用電力等條件的車型最高補貼85萬日元（約合人民幣4.3萬元）。

      最初將由純電動汽車廠商向日本經濟産業省報告排放量。未來還將向公眾公示，讓消費者在購買時可以選擇排放較少的汽車。另外，還將設立第三方認證機構，構建驗證計算是否正確的機制。

      政策實施最初只要披露相關數據即可成為補助對象。設想未來設定排放上限，如超過這個上限，就將排除在補貼對象之外。

      日本經濟産業省之所以推進企業披露排放量，是因為顯示從原材料採購到廢棄及再利用的二氧化碳排放總量的「碳足跡（CFP）」的理念開始受到重視。

      歐盟將自2024年起，要求公開在區域內銷售的純電動汽車蓄電池的碳足跡。還將討論如排放量較高，將不允許銷售。