NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      據悉，寧德時代將自2020年7月至2022年6月底向特斯拉的上海法人供應電池。具體的金額和數量尚未公佈，但松下為特斯拉銷售的新車供應全部電池的獨家供貨權被打破。特斯拉還表示將從南韓LG化學採購電池。這些均為在中國國內的交易。

      松下面臨降價壓力

      獨家供貨權的喪失將給松下投下2個陰影。其一，在中長期來看銷量有望增長的中國純電動汽車市場，松下的增長將放緩。現在松下從美國出口電池，向特斯拉的工廠交貨。

      松下對於在中國為特斯拉展開大型投資並不積極。不過在這一期間，寧德時代等企業不斷與特斯拉構建關係，松下存在訂單不斷喪失的風險。

      另一個是對於松下確保車載電池業務的利潤構成阻礙。松下有意針對特斯拉推進漲價談判。原因是認為特斯拉在資金方面相對寬裕。但從特斯拉角的度來看，關於在中國的電池採購，隨著構建多渠道採購的體制，還有可能要求松下降價。

      松下與豐田組建新公司

      松下正處於業務結構改革的關鍵時期。津賀一宏社長曾表示「2021財年（截至2022年3月）之前消滅虧損業務」。在這一背景下，車載電池業務被期待成為增長引擎。該業務的營業收入的一半以上來自特斯拉，雖然從達到約8萬億日元的合併營業收入來看規模較小，但對於已出售各項業務的如今的松下來説，則顯得很重要。

松下社長津賀

      正因為如此，針對此前100％出資的車載電池子公司，松下3日宣佈接受豐田的出資，加快業務拓展。計劃成立豐田出資51％、松下出資剩下部分的新公司「泰星能源解決方案有限公司（Prime Planet Energy & Solutions）」。對松下來説，這將為電池的穩定供給鋪平道路。