NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　在印度，大型廉價航空公司Indigo向被其他公司拖欠工資的飛行員補足工資，展開搶人行動。在南韓，飛行員的爭奪戰正在發生。飛行員工資過高可能對公司經營構成打擊，據悉各航空公司要求南韓國土交通部實行限制搶人的機制。

阿聯酋航空的飛機

　　在中國，飛行員的招聘標準將放寬。自2018年度起，中國國際航空將此前身高定為170～185釐米的招生簡章擴大為168～188釐米。放緩視力等招聘條件的趨勢在其他公司也在出現。

　　國際航空運輸協會（IATA）的統計顯示，2019年的世界旅客人數達到45.88億人，比2014年增加38％。中産階級增加帶來旅行需求擴大，廉價航空公司崛起和航線增加，讓旅客人數持續增加。

　　飛行員不足對空運的影響也開始出現。英國廉價航空公司Flybe航空4月取消了多個航班。2017年，歐洲廉價航空公司瑞安航空（Ryanair，位於愛爾蘭）被迫大規模停飛，對約40萬人造成影響。

　　澳大利亞的航空相關智庫亞太航空中心(CAPA)的執行主席皮特·哈比森(Peter Harbison)認為，以往由多位飛行員負責的航線「改由1個人駕駛的舉措有可能取得進展」。

　　日本航空經營研究所的首席研究員風間秀樹表示，「由於需求迅速增加，要雇用那些以往不會招的人才，隨著訓練時間的增加，成本有可能大幅增加」，指出了對航空公司經營的影響。

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