NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本制鐵和JFE鋼鐵將在被視為脫碳王牌的煉鐵工藝“氫氣煉鐵”的實用化方面展開闔作。用氫氣代替煤炭從鐵礦石中提煉鐵，使二氧化碳排放量比高爐減少50％以上。目標是在2050年之前實現實用化。鹿島及竹中工務店等將開發可封存二氧化碳的混凝土。這些技術的開發均由多家企業組成的聯盟來推進。為了在脫碳時代生存下去，競爭對手之間展開闔作的動向開始擴大。

　　日本制鐵和JFE鋼鐵的合作，是包括神戶制鋼所在內的3家大型鋼鐵企業等組成的“氫氣煉鐵聯盟”的舉措之一。兩家公司將致力於“直接氫氣還原”技術的實用化。這項技術僅用氫氣就能從含鐵量較少的低品位鐵礦石中提煉鐵，然後再用電爐將其熔化。日本制鐵和JFE鋼鐵將在各自的基地建設試驗爐，並於2024～2025年度啟動試驗。雙方將共用從實證試驗中獲得的作業經驗，還會共用設備和人才。

日本各鋼鐵企業在脫碳技術方面展開闔作（位於千葉縣的NEDO的氫氣煉鐵設備）

　　氫氣煉鐵聯盟還將共同開發使用可減排二氧化碳的電爐來生産高級鋼材的技術。將共用相關經驗，力爭在脫碳技術方面領先海外企業。

　　日本鋼鐵行業排放的二氧化碳佔國內工業界的4成，要實現脫碳，整個行業需要投資10萬億日元。“單個企業的人才和設備有限，要想在與海外企業的競爭中獲勝，必須加快速度。全日本都會加快研究速度”，JFE鋼鐵的技術企劃部長渡邊隆志強調了聯盟的意義。

　　多家企業以聯盟形式展開闔作的動向並非只出現在鋼鐵行業。在混凝土方面，來自原料水泥的二氧化碳排放量達到日本國內總體的3％。為了推進這方面的脫碳化，以鹿島、竹中工務店、化工企業電化（Denka）為中心，成立了相關聯盟。參加的成員包括大型建築企業、材料廠商、大學等55家企業、大學和研究機構。   

　　鹿島等3家企業在開發可封存二氧化碳的混凝土方面一直開展合作。聯盟今後將花10年時間開發二氧化碳吸收效果更好、價格更便宜的混凝土。鹿島的土木技術部長坂田升表示，“只有成為不僅大型承包商、就連町裏的建築公司也可以使用的通用産品，才能具有脫碳效果”，對跨企業合作充滿期待。

　　圍繞在零碳時代充滿新商機的技術，企業間溝通合作的動向也越來越活躍。在全固態電池領域，豐田、JX金屬等11家企業開始合作研究。這種電池不容易燃燒，安全、效率高，有可能可以延長純電動汽車（EV）的續航距離。企業還在推進提高蓄電性能，削減製造成本。