NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本建設業連合會（簡稱日建連）日前發佈消息稱，2022年度日本國內建設訂單額比2021年度增加8.4%，達到16.2609萬億日元。雖然納入統計的企業數量有所變動，但仍創出過去20年來的新高。隨著供應鏈回歸日本國內，半導體等的大型設備投資增加。此外，老舊基礎設施的更新和修繕、安全保障相關的訂單也表現強勁。

　　2022年度統計了日建連93家成員企業的訂單。截至日本3個建設業團體合併成立日建連的2011年度，統計48家企業，在2012年度以後約有90家企業納入統計。

　　來自民間的建設訂單額增長6.8%，達到11.8593萬億日元，逼近因消費稅上調前的搶搭末班車需求而增長的2018年度。在從新冠疫情蔓延導致的經濟惡化中復蘇的情況下，日本的設備投資變得旺盛。來自製造業的訂單增長41.6%，達到3.0575萬億日元，拉動整體增長。特別是來自電氣機械産業的訂單增至2.5倍，超過1萬億日元。

　　以臺積電（TSMC）為代表，新力、京瓷等半導體企業相繼對大型工廠進行投資。由日本國內8家企業出資成立的Rapidus也于4月宣佈，在北海道千歲市推進工廠建設。

　　來自非製造業的訂單減少1.6%，降至8.8017萬億日元，屬於過去10年的平均水準。日本主要城市圈推進的大型再開發項目帶來的住宅樓和辦公樓訂單表現強勁。在2月，除了1個超過1200億日元的辦公樓訂單之外，還有多個超過500億日元的辦公樓和住宅樓訂單。

　　來自日本政府機構的訂單額增加11.5%，達到4.3234萬億日元。雖然來自日本政府相關企業的訂單額較上一年度有所減少，但3月有1個超過250億日元的大型工程。由於日本各高速公路公司推進的“高速公路更新項目”，建成超半個世紀的老化高速公路的修繕和更新工程訂單也有多個。在東日本高速公路公司（NEXCO東日本）、中日本高速公路公司（NEXCO中日本）、西日本高速公路公司（NEXCO西日本）、首都高速公路公司、阪神高速公路公司的工程支出中，修繕和更新的合計金額2022年度（預估值）為1.4916萬億日元，增至2012年度的10倍。

高速公路整修帶動土木工程增加（東名高速公路的施工現場）

　　此外，受到東亞局勢緊張等因素影響，安全保障相關的建設訂單也在增加。2022年9月，有日本政府在九州的港口土木工程的大型訂單，金額超過600億日元。日本防衛省正在鹿兒島縣西之表市的馬毛島推進機場建設，該省2021年度的建設工程的最初合同金額為2400億日元，預計2022年度將超過這一數字。

　　2019年度以後，由於東京奧運會與殘奧會相關工程、東日本大地震復興相關工程結束等原因，日本的建設投資一度下降。不過在目前，以東京圈為首的各城市推進的大型再開發項目、國土強韌化帶來的大型土木工程正在增加。隨著2021年至2022年建設材料價格不斷上漲，目前各建設公司的利潤率均有所下降。但日建連表示“由於訂單表現強勁，在目前的訂單階段，能在維持一定利潤率的情況下推進談判”。

　　課題是勞動力短缺。日本總務省的勞動力調查顯示，2022年日本建設行業從業人員（平均）為479萬人，比峰值的1997年（685萬人）減少3成以上。自2024年度起還將實施加班的上限規定。為了維持施工量和盈利性，通過機器人施工、遠端操控和數字化轉型（DX）等成為當務之急。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）田村修吾