NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　那霸港和平良港等沖繩的港口則繼續表現堅挺。靠近廈門港似乎成為沖繩港口的利多因素，從廈門出發的郵輪佔1～6月在那霸港停靠郵輪的2成。

　　橫濱港對中國出發郵輪的依賴程度相對較低，停靠次數預計將增長41%，在10主要港口中增幅最高。「哥倫布」、「信天翁」等歐洲出發、環遊世界一週的長期大型郵輪相繼開始停靠橫濱港。此外，在神戶港停靠的環遊世界一週及環遊太平洋的大型郵輪也出現增加，預計停靠次數將增加18%。

離開大阪港的郵輪

　　了解訪日郵輪市場的JTB綜合研究所主任研究員早野陽子分析稱，「由於競爭激化，部分停靠九州北部港口的郵輪轉移到東南亞和歐洲」。其指出，「在日本國內，停靠地將愈加分散」。

　　2018年的訪日郵輪旅客人數為245萬人，日本政府希望增加郵輪的停靠，提出到2020年增加至500萬人的目標。在訪日郵輪市場整體呈現調整局面的背景下，擁有港口的自治體的吸引遊客能力今後將受到考驗。