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美國「失去的20年」
(2020/11/25)
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藤井彰夫:對美國來説最近20年或許是「失去的20年」。雖然本質與日本泡沫破裂後經濟低迷的「失去的20年」有所不同,但在美國內部,猶如悄然加劇的金屬疲勞那樣的分裂已經難以掩蓋……
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有了聯合辦公空間,日本人的工作方式呈現出多樣化
(2020/11/24)
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日經中文網特約撰稿人 中島惠:受新型冠狀病毒疫情的影響,日本人的工作方式發生了巨大變化。新冠疫情蔓延後,採用居家辦公和聯合辦公空間(Co-working space)兩種方式的人越來越多。
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中國和日本,誰更容易實現脫碳?
(2020/11/23)
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滝順一:日本提出2050年「脫碳」的目標,中國也表明爭取2060年前實現碳中和。中國的排放量大約是日本的10倍左右。要實現脫碳目標,須採取大膽措施。一方面,日本則存在是否繼續利用核能的問題……
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中國人的幸福指數比1年前提升,日本如何?
(2020/11/23)
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日經中文網特約撰稿人 青樹明子:按慣例實施的「2020年全球幸福指數調查」引發關注。有多家機構都在實施這種調查,我選取了全球性市場調查公司益普索(Ipsos)的調查數據。該公司匯總的全球總體幸福指數為63%。儘管新冠病毒流行,但一半以上的人回答自己很幸福,這樣的結果令我十分驚訝。
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三菱與日本(5)麒麟的百年沉浮
(2020/11/23)
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以啤酒業起家日本麒麟控股是三菱集團旗下為數不多的直接面向消費者的企業。麒麟一度從佔據日本啤酒市場7份額的企業手中奪走首位寶座,但盛極必衰。全球消費者的健康意識在不斷提高……
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警惕!不要被假日本産品迷惑!
(2020/11/20)
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日經中文網特約撰稿人 莫邦富:近年來,又不少企業來諮詢我,説是想在日本註冊個商標,把國內的産品拿到日本來轉一轉,讓其變成日本産品返銷中國,不但可以好銷,還可以賣個好價格。
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日本航空逆勢擴充大連航班的背後
(2020/11/20)
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渡邊伸:在全球航空業面臨逆風的背景下,日本航空(JAL)卻將連接成日本成田機場與中國大連的航班從每週3班增加至每週4班,這是疫情後第3次增加大連航班,而且11月的平均利用率在大連出發的航班超過9成。這背後到底發生了什麼……
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三菱與日本(4)AGC的「舍易就難」
(2020/11/20)
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「AGC」是從「旭硝子」改名而來,出於萬一失敗也不想破壞三菱名聲的想法,企業名稱主動沒有冠以「三菱」字樣。創業者的岩崎俊彌以「舍易就難」的精神實現了在日本生産平板玻璃……
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服侍身外物
(2020/11/19)
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日經中文網特約撰稿人 健吾:這陣子和朋友聊天時,不論日本和香港朋友,大家都好像多問「疫情何時了」,多於「疫情何時慣」。
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三菱與日本(3)非主流的「日本郵船」
(2020/11/19)
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吉田啟悟:日本郵船的誕生可以追溯到1870年土佐藩的開成館被改名為九十九商會的時期。用於防火的雨水儲存桶上還有成為當今三菱標誌原型的圖案。但日本郵船在三菱集團成為了非主流的存在……