NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　今後運費上升有可能導致廣泛企業的物流成本增加。上海航運交易所的統計顯示，3月中旬上海發往美國西海岸的運輸價格為1個40英呎貨櫃3999美元，漲至2020年同期的2.5倍。摩根士丹利MUFG證券的分析師尾坂拓也認為，「2020年的年度簽約運費和目前的現貨運費存在3～4倍的差距」。

　　日本過濾器企業Yamashin-Filter在2月把2020財年（截至2021年3月）的合併營業利潤預期下調至4000萬日元（此前預期為13億日元）。受貨櫃不足的影響，運輸成本上漲，同時為了如期交貨採用了空運。雅馬哈表示，「2020財年沒有明顯影響，但認為來年物流成本將上升」。

　　日本的零售業也有聲音表示警惕，大型連鎖服裝銷售商島村（Shimamura）表示，「海上運費的上升有可能推高成本」。三井化學表示，「即使確保了船的運輸空間，有時也難以安排空貨櫃」。

　　海運企業採取了裝運空貨櫃返回日本等應對措施，但物流仍未恢復正常。日本岡三證券的分析師山崎慎一分析稱，「如果貨櫃不足和船舶滯留不能化解，無法從根本上解決。較高的運費水準至少持續至6月」。