NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　作為純電動汽車（EV）電池的主要原料，鋰的指標價格進一步上漲，刷新最高紀錄。由於最大市場中國的經濟對策等，EV生産迅猛擴大，尤其是低價EV使用的電池需求擴大。只用於高級EV電池的鎳和鈷的價格上漲放緩，在電池金屬中，鋰的價格明顯走高。

　　據英國調查公司Argus Media介紹，作為鋰行情的指標，碳酸鋰價格（中間值）截至10月26日為每噸54萬7千元人民幣，連續15個營業日上漲。比2021年底的漲幅高達99％，刷新了2016年2月有可追溯數據以來的最高紀錄。鋰的價格從2022年6月左右開始逐漸上漲，本月加速上漲。

　　背景是中國EV生産迅速擴大。中國7月底延長了購買EV時的免稅措施。據中國汽車工業協會介紹，9月中國EV銷售同比增長93.9％，達到70萬8千輛。産量也猛增至75萬5千輛，是上年同月的約2.1倍。

　　在中國，100萬日元（約合人民幣4.93萬元）以下的低價EV備受歡迎。低價EV上搭載的電池大多為不使用鎳和鈷的「磷酸鐵鋰電池（LFP）」。續航距離比使用高價鎳和鈷的「三元鋰電池」短，但更便宜。磷酸鐵鋰電池在中國的份額迅速擴大，銷量達到約6成。

　　不管是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池都需要鋰，磷酸鐵鋰電池需求擴大的影響很大。只用於三元鋰電池的鎳和鈷從中國擴大EV生産中受益有限。與2021年底相比，鎳價僅上漲9％，鈷價下跌24％。

中國低價EV拉動鋰需求

　　隨著全球的脫碳潮流，從中長期來看鋰的需求持續擴大。比利時魯汶大學2050年的需求預測結果顯示，要想實現國際能源署（IEA）的「可持續發展藍圖」， 2050年的鋰需求將達到2020年的22倍。比鈷（5倍）、鎳（2.7倍）明顯增長。

　　鋰的供應跟不上需求擴大。澳大利亞等産出國在過去的價格低迷期紛紛關閉鋰礦山，隨著目前需求增加，將於2023年以後全面增産。

　　針對從智利等南美鹽湖産出的鋰，由於居民擔心破壞環境而強烈反對，「難以大幅增産」（阪和興業的理事伴野純一）。

　　很多人認為，即使多少增産，鋰價仍將持續上漲。鋰的用途幾乎只有電池，價格不容易被其他用途的需求動向所左右。

　　在全球紛紛擔憂經濟增長放緩的背景下，鎳來自不銹鋼，鈷來自飛機零部件的特殊鋼等用途的需求不明朗。中國EV拉動的鋰價有可能長期保持高位。