NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       NIO的目標是美國特斯拉。據悉由於從美國進口時的費用和關稅，特斯拉「Model X」售價接近100萬元。而NIO正在爭取想購買純電動汽車、但買不起特斯拉的年輕的富裕階層。

       此外，在商業街區朝陽區設有銷售店的奇點汽車也是純電動汽車初創企業之一。奇點將於2018年底啟動SUV「iS6」的量産和銷售。iS6的價格如果扣除補貼，消費者的負擔預計為20萬~30萬元。該公司市場總監孫瑞表示，特斯拉是值得學習的企業，但在網際網路技術上奇點不會輸。以網際網路企業為母體的該公司將通過豐富支援用戶使用環境的車載軟體來形成差異。

       不過，純電動汽車的熱度並非全是積極的。在中國，在交通擁堵和大氣污染嚴重的大城市，汽車牌照發放存在限制。通常的汽油車通過搖號和拍賣獲得車牌的概率還不到1％。另一方面，如果是純電動汽車，只要等待一定期間，即可不受限制地獲得車牌。作為獲得車牌的「手段」、消極選擇純電動汽車的也大有人在。

       在比亞迪的銷售店，大多數客戶年齡在60~70多歲。一名70多歲男性和妻子一起來店裏，他表示，「其實不想買純電動汽車，但如果買汽油車，就拿不到車牌，所以打算買純電動汽車。希望除比亞迪以外也多比較一下，然後再決定」。

       中國政府4月決定，在純電動汽車等領域，取消外資企業成立新公司時的出資限制。包括興起的初創企業在內，國內外企業展開混戰的純電動汽車銷售競爭預計將日趨激烈。在25日開幕的車展上，各大車企會披露哪些戰略？全世界的目光正在投向北京。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）古川慶一，千葉大史 北京