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特斯拉是豐田最難應付的對手
(2023/09/07)
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中山淳史:2000年代初,豐田總市值超過其他汽車廠商的總和。如今,特斯拉總市值是豐田的3倍。特斯拉一個接一個克服了EV存在的價格高、續航短等痛點。而其終極目標的比較對象估計也並不是豐田或大眾……
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資生堂名譽會長福原義春:追求品牌精髓的一生
(2023/09/06)
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澀谷高弘:日本資生堂名譽會長福原義春去世。他的祖父是資生堂創始人福原有信。他對品牌的追求充滿痛苦和喜悅。美國的經歷他認識到以品牌為價值的化粧品並不像工業品一樣越投入資金越好銷。而在探尋「什麼是品牌」的過程中也遇到問題……
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拆解比亞迪海豹(10)車身ECU結構模倣特斯拉?
(2023/09/05)
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「海豹」有3個車身ECU(電子控制單元),與Model 3結構非常相似。不過,低電壓的電力配電也有區別,包括海豹各處留有保險絲、電力系統不同等……
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中國企業18類重要産品全球份額增加
(2023/09/04)
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以全球經濟活動中重要的63個品類為對象調查2022年全球份額,中國企業在EV、電池用材料等18品類的份額增加。尤其在EV領域,比亞迪等中國企業的合計份額已超特斯拉。中國份額居首的品類也有16個,僅次於美國……
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中國外貿情況其實沒有那麼糟糕
(2023/09/04)
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「香港三文治」轉讓定價結構客觀上解釋了為什麼內地在錄得港口和機場吞吐量增長的同時,出口額卻出現增長緩慢甚至下跌的情況。
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日本KOMEDA’s Coffee達到1000家店,中國也有
(2023/09/01)
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KOMEDA’s Coffee的1號店於1968年開業。日本國內達到500家店是在45年後的2013年。最近10年又增加了500家店舖。近年還加快在海外開店。現在以台灣、上海、香港為中心開了40家海外店舖……
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EV大廠崛起給日本車帶來的沉重現實
(2023/09/01)
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中山淳史:世界上最暢銷的是200萬~300萬日元左右價位的車。買得起車的人口在世界上大約有20億,其中19億是該領域的用戶。對日本和美歐企業而言,這是難以盈利的價位,但對中國大陸企業和鴻海而言,這是很「香」的市場……
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喝威士忌的時候在喝什麼?
(2023/08/31)
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范庭略:對於那些自詡鍾愛威士忌的人們來説,他們是看上了這種烈酒的金融屬性,還是它的社交屬性?
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拆解比亞迪海豹(9)熱管理系統有8種模式
(2023/08/29)
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借助電磁閥開關的組合,Nonavalve可以在空調製熱和製冷、電池加熱和冷卻、或者同時讓空調與電池加熱/冷卻全部8種模式之間切換。簡直就是海豹的「熱量司令部」……
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中國電池企業在歐投資是零和遊戲嗎?
(2023/08/28)
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歐洲這個仍然對中國投資保持開放態度的全球第二大電動汽車市場,于中企和歐洲來説都意味著機會。