專欄
- 和一位40+格主聊聊從大廠離職後的創業日常 (2023/07/20)
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張樂愚：趙培揶揄自己，選擇創業原本是奔著階層再躍升，結果一路下來，她從一個花錢大手大腳的打工人，變成了消費降級的小老闆。
- 日元止跌背後的三個結構性變化 (2023/07/20)
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小栗太：在新冠危機和俄羅斯進攻烏克蘭等歷史性事件造成意想不到的日元貶值之前，日元長期穩定匯率持續了約5年時間。雖然世界性通貨膨脹導致日元走弱貶值，但通膨後有可能進入日元升值局面……
- 沒有EV的法拉利為何能賣出高價？ (2023/07/19)
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中山淳史： 按股票總市值給全球汽車廠商排出名次。特斯拉的第一名和豐田的第二名位置牢固，目前排名第三的是中國的比亞迪(BYD)。法拉利的銷量只有豐田的800分之1，但每輛車的利潤卻達到豐田的53倍……
- 拆解比亞迪海豹（2）是電池也是車身的CTB技術 (2023/07/18)
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拆下海豹的電池組後，讓人感到吃驚的是車身一側的結構。竟然沒有地板。準確來説，是電池組的上表面同時起到了車身地板面的作用。ID.3和Model 3等都在電池組上面配置了鋼板。可謂是擁有電池和汽車雙重製造商身份的比亞迪才能設計出來的結構……
- ChatGPT是AI史上最大的革命嗎？ (2023/07/17)
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什麼樣的工作會被人工智慧取代？人工智慧是否造成更多的虛假資訊，帶來更多的商業壟斷，人們會不會因此受到更多的控制和監控？
- 拆解比亞迪海豹（1）是模倣者還是領先者？ (2023/07/14)
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海豹是比亞迪的全球戰略車，預計2023年底引入日本市場。海豹從中國被運到茨城縣日立港，之後立即被送往新潟縣進行拆解，進行了實車確認和行駛試驗。從市區道路上行駛給人的感覺是容易暈車……
- 日本找回「失去的二十年」了嗎？ (2023/07/13)
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在巴菲特加持下，日本經濟似乎重新成為人們關注的重心，中國社交媒體也開始關注辜朝明的大衰退理論。關於日本「失去的二十年」，最大的誤區與經驗是什麼？
- 「超級泡沫」還在膨脹 (2023/07/12)
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梶原誠： 索羅斯有一個始終未得到證實的假説。這就是2008年雷曼危機時提出的「超級泡沫的破滅」。每當發生經濟危機或泡沫經濟崩潰時，政府和央行會出台財政和貨幣政策予以遏制。在這個過程中，信用泡沫膨脹到無法維持的程度……
- 中國衝擊的虛實，美國貿易之痛被誇大 (2023/07/11)
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小竹洋之：雖然拜登把川普的大規模減稅批評為「失敗」，但值得關注的是拜登政府和川普前政府共同的貿易觀。那就是從來自中國的進口增加與美國就業減少之間找出因果關係的「China Shock（中國衝擊）」論……
- 尼得科借新一代EV驅動電機追趕比亞迪等中企 (2023/07/11)
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增加整合零部件數量正成為驅動電機系統的新潮流。尼得科正在開發最多將7個零部件合為一體的驅動電機系統，計劃自2024年6月起首先投放中國市場。比亞迪已實現八合一驅動電機系統的實用化，致力於X合一的汽車廠商和供應商以中國為中心正在增加……
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・日本經濟新聞社選取亞洲有力企業為對象，編制並發布了日經Asia300指數和日經Asia300i指數（Nikkei Asia300 Investable Index）。在2023年12月29日之後將停止編制並發布日經Asia300指數。日經中文網至今刊登日經Asia300指數，自2023年12月12日起改為刊登日經Asia300i指數。