NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　有觀點認為，取得“沙特阿美”股權的意圖也和上述行動一脈相承。從中國到歐洲的廣域經濟圈構想“一帶一路”也有確保穩定能源供給的目的。沙特是重點對象國。通過取得“沙特阿美”的股權，中國將實現能源的穩定確保，同時支撐沙特的“去石油化”改革。

　　純電動汽車時代愈演愈烈的能源爭奪戰

　　全球向純電動汽車過渡的進程尚在途中，中國反而有可能提升中東作為石油生産地的地位。日本能源經濟研究所10月發佈預測稱，如果設想純電動汽車和燃料電池汽車等零排放汽車（ZEV）的銷售比例到2030年達到30％、到2050年達100％這一極端前提，世界的石油消費到2030年將轉為減少。

沙烏地阿拉伯首都利雅得

　　能源經濟研究所的研究主管柳澤明表示，“零排放汽車普及需要先進技術最大限度的實現，而這一前提遠遠超過現實，實際上是在暗示石油消費不會輕易減少的可能性”。不過，重要的是，即使石油消費以2030年為頂點轉為減少，2050年的石油消費仍將達到每日8900萬桶，保持與現在相同的水準。

　　另一方面，石油消費的減少將導致原油價格的下跌，生産成本較低的中東油田的優勢性將隨之提升。據能源經濟研究所統計，到2050年，産量比目前增加的地區只有中東。但是，對於中東産油國來説，即使産量增加，原油收入也將減少，經濟將遭受打擊。

　　換言之，純電動汽車越是普及，石油消費國對不確定性增加的中東石油的依賴性越強。取得“沙特阿美”的股權，或許是中國為純電動汽車普及之後面臨的中東原油爭奪戰而提前準備“糧草”。不知是不是筆者多慮了。

　　本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）編輯委員　松尾博文