NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      話題回到羅傑斯。初期的購買群體分為兩類，僅次於創新者的是13.5％的早期採用者。他們被市場視為「尊敬的對象」，發揮著將潮流推向「早期從眾者（Early Majority）」的重要作用。

      據稱，早期採用者重視的不僅是産品性能的好壞和價格，還有其背後的世界觀和理念。EV是有利於地球環境的技術這一點大家都清楚。另一方面，即便提出計劃或目標，早期採用者們會對此産生多大反應也是未知數。

      各國政府和企業也大多用計劃和目標來説話。比如,歐洲提出到2035年前原則上禁止銷售內燃機車。美國為了到2030年把EV等無公害汽車的銷售比例提高到5成以上，每輛汽車補貼100萬日元以上。

      易於理解的目標可以有。問題在於這能在影響人的行動方面發揮出多大的力量。

      讓我們來回憶一下1960年代領導美國民權運動的牧師馬丁·路德·金。他在美國首都華盛頓舉行的著名演講《我有一個夢想（I Have a Dream）》中的言語令人感動，但如果不是用夢想而用「計劃」來表達又會如何？內容就會變成「希望在A年前將B變成C」等之類的話，這能否具有引起人們共鳴和改變世界的力量不得而知。

      本田創始人本田宗一郎曾在生前這樣説：「我們最重視的不是技術，而是思想。我們要造的是人要買的東西，這樣才能做到奉獻，我們也才可以以此為豪，只有確定這種思想，才會有技術」（本田宗一郎著書《俺の考え》（我的思考））

      這是在本田還屬於新興勢力時説的話，是包括其他公司在內現在變得罕見的「超越計劃的經營者的內心話」。

本田發佈的EV「0系列」的試製車

      日本廠商在全世界最先實現了混合動力車和EV的商品化。不過，在脫碳時代到來的近幾年，日本企業卻往往被新興勢力的影子遮擋。如果真的擁有技術，那就不該停留在計劃上，而更需要在夢想和思想上展開競爭。這或許才是突破口。

      人類被認為是有共鳴的生物。日本綜合研究大學院大學名譽教授長谷川真理子在著作《進化性人類思考》（日語原名：《進化的人間考》）中寫道：「人類在進化過程中唯一獲得了三個表像這一固有性質」。

      三個表像是指希望與對方確認心與心相連的心情。如果出現能得到聯繫的情況，行動就會走向合作，希望社會變得更好。

      很多企業在充分利用這種力量。比如，開放式創新的想法就是其一。通過與其他企業及大學等共用技術及數據，容易産生具有破壞性的新技術。像蘋果那樣的美國IT企業清楚地知道，以擅長的方式讓對方主動合作至關重要的是世界觀和理念。

      本田對外使用的標語是「夢想的力量（The Power Of Dreams）」。現在也許到了本田應該發揮真正價值的時候。

      本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）評論員 中山淳史