汽車
- 大發違規行為30年未了，癥結在哪？ (2023/12/21)
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大發從1989年開始在30多年裏斷斷續續出現違規，第三方委員會表示：「2014年以後違規行為不斷增加」。為了滿足母公司豐田的期望，大發的研發一線過度縮短交期，管理層卻沒有掌握狀況……
- 比亞迪把日本當做「龍門」來跳 (2023/12/21)
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對於海外乘用車廠商來説，日本市場的壁壘很高。2023年1~11月日本的進口車比例僅為8%，30年來從未超過10%。但比亞迪卻大舉進入日本市場，不是網上銷售，而是要建100家專賣店，每年銷售3萬輛……
- 大發工業違規行為新發現174件 (2023/12/20)
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大發工業公佈了第三方委員會的報告，指出沒有事實表明有組織性地實施了違規行為，但稱自我中心的「企業文化」可能已經紮根……
- 品質問題擴大，日本大發停止全部車型出貨 (2023/12/20)
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大發是在日本輕型車市場爭奪首位份額的大型製造商，在母公司豐田的亞洲業務方面也發揮著重要作用……
- 本田在泰國啟動乘用EV生産，日系車企首家 (2023/12/19)
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在日系車企份額佔到近8成的泰國，EV銷售猛增。比亞迪等紛紛涉足泰國市場……
- 寧德時代面臨比亞迪的挑戰？ (2023/12/18)
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在中國車載磷酸鐵鋰電池領域，2023年1～11月比亞迪的市佔率為41.1%，超過寧德時代(33.9%)，排在首位。在世界範圍內與日本和南韓企業展開較量的背景下，寧德時代被乘虛而入……
- 日産將推出7款車型的90週年紀念版 (2023/12/15)
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日産從作為其前身的「戶畑鑄物自動車部」繼承了小型車「Datsun」的生産業務，於1933年成立「自動車製造」公司。第二年將公司名稱更改為現在的「日産汽車」。12月26日將迎來創立90週年紀念日……
- 中企在海外構築EV電池材料供應鏈 (2023/12/15)
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中國開始對用於EV的電池材料石墨實行出口許可制，另一方面，2023年以來共有17家中國企業表明在海外22處建設EV材料工廠，投資額超1000億元。中國正摸索以本國企業為中心，掌握全球性EV的供應鏈，以此抗衡美國主導的包圍網……
- 歐洲加強EV保護主義，瞄準中國 (2023/12/13)
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法國將修改購買EV的補貼制度，按車型計算體現碳排放量的「環境分數」。預計在亞洲生産的大部分EV的分數將低於規定值，難以獲得補貼。義大利正在討論引進與法國相同的制度。2023年1～9月在歐洲銷售的中國産EV超過40萬輛……
- 中國11月新車銷量增27.4%，新能源首破百萬輛 (2023/12/12)
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比亞迪「秦PLUS」混動版實際上可享受9折優惠。小鵬汽車部分車型也宣佈限時降價……
HotNews
・日本經濟新聞社選取亞洲有力企業為對象，編制並發布了日經Asia300指數和日經Asia300i指數（Nikkei Asia300 Investable Index）。在2023年12月29日之後將停止編制並發布日經Asia300指數。日經中文網至今刊登日經Asia300指數，自2023年12月12日起改為刊登日經Asia300i指數。