汽車
- 豐田攜手戴姆勒，以規模抗衡中國車企 (2023/06/06)
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豐田和戴姆勒卡車將在商用車領域開展合作。促成日德聯盟的是中國廠商的猛烈追趕。中國EV眨眼之間就席捲了東南亞市場。為了一雪前恥，日德聯盟打算利用規模優勢來抗衡……
- 美國機構報告：日本車企在向EV轉型方面落後 (2023/06/01)
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美國研究機構「國際清潔交通委員會」發佈了針對世界20家大型車企的評價報告，日本車企在EV的市場定位和脫碳戰略願景方面評價很低，綜合排名處在最下游。特斯拉和比亞迪被評價為「領跑」……
- 豐田對美國在建EV電池工廠追加投資，25年投産 (2023/06/01)
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豐田還同時宣佈2025年在美國南部肯塔基州的工廠啟動EV生産……
- 豐田很困惱，「靈魂」的卡車業務達到極限 (2023/05/31)
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豐田早在1935年就完成了「G1型」卡車。曾有企業家説：「卡車是豐田的靈魂」。因此，豐田與戴姆勒卡車在卡車業務上展開合作，給人留下的感覺是豐田「支撐日野已達極限」……
- 豐田與戴姆勒卡車在商用車領域展開合作 (2023/05/31)
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豐田和戴姆勒將成立以上市為目標的控股公司，豐田旗下日野汽車和戴姆勒旗下三菱扶桑卡客車將納入其中……
- 豐田4月全球産量增長14%，連續4個月超上年 (2023/05/30)
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4月的全球産量達到78萬7800輛，作為4月創出2019年以來的新高。全球銷量也連續3個月增長…
- 全球車企爭奪軟體人才,左右電動化競爭 (2023/05/30)
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隨著電動化和自動駕駛的普及，汽車的競爭力將取決於軟體，而非硬體。軟體開發屬於勞動密集型的一面突出，人員規模將影響軟體的競爭力。本田計劃到2030年將車載軟體人才提高至目前的2倍，達到1萬人……
- 豐田液態氫引擎汽車跑完24小時耐力賽 (2023/05/29)
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此前一直使用氣態氫參賽，這次是首次使用液態氫參加車賽。使用的是「氫引擎卡羅拉」……
- 日本關東鐵道引進比亞迪大型純電巴士 (2023/05/25)
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關東鐵道將引進兩輛比亞迪的「K8型」純電動巴士。約6小時可充滿電，續航220公里……
- 本田2026年起重返F1 (2023/05/24)
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本田2026年起，將向英國阿斯頓·馬丁·拉貢達全球控股的F1車隊供應引擎等動力單元……
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