NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　鈴木的在華業務正陷入困境。儘管中國的SUV等大型車需求正在增加，但鈴木擅長的是小型車，其在華産量比頂峰時減少了7成，銷量也大幅下滑。今後，調整與合作夥伴重慶長安汽車的關係將成為焦點。

　  取消與江西昌河合資

　　鈴木6月15日宣佈，已把旗下合資公司46％的股權轉讓給合作夥伴江西昌河汽車，並取消與江西昌河的合資。此舉彰顯出鈴木在華業務的低迷，對前景的不安波及到了供應商和銷售店。

鈴木2017年度的在華産量比峰值減少7成（4月的北京國際車展）

　　在生産和銷售兩方面，鈴木在華業務陷入苦戰的局面日益明顯。如果加上與重慶長安汽車的合資公司（鈴木出資50％），鈴木2017年度在華産量比創出歷史新高的2010年度下降7成，降至8.6萬輛。

　　鈴木的在華銷量連續3年低於上財年，2017年度比2016年度下降3成，僅為10萬輛。此外，鈴木的在華産品線中沒有中國政府推動普及的純電動汽車（EV），這也成為了不利因素。  

　　鈴木在印度市場等表現強勁。從全球整體銷量來看，2017年度達到322萬輛，創歷史新高，這讓在華銷量的低迷更顯突出。

　　不斷減少的在華銷量看不到復甦的苗頭，幾年前就有觀點猜測鈴木或將撤出中國。2018年5月上旬，預測鈴木將撤出中國的看法在網上進一步增加。

　　重慶長安鈴木評論稱，今後將繼續為消費者提供高品質産品等，忙於滅火。鈴木的會長鈴木修6月19日表示，「（開始磋商撤出中國的説法）與事實不符」。

　　嘗試東山再起

　　目前鈴木在與重慶長安的合資工廠生産小型SUV「維特拉（Vitara）」等車型。2017年還推出了小型SUV「S-CROSS」的中國改版車型。正在提高商品魅力，為東山再起採取行動。