NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　但隨著中國消費者收入水準提高，偏愛大型車的傾向越來越明顯，鈴木以小型車為中心的産品線逐漸喪失優勢。豐田和本田利用廣泛的車型構成逐漸應對中國市場的轉變，但産品線較少的鈴木難以做到。

　　鈴木修針對在華業務承認，「計劃和銷售業績明顯背離」。在此基礎上解釋稱，「針對如何調整銷售計劃，正與（負責銷售的重慶長安）展開磋商」。如果銷量繼續下滑，合資公司自身的存續將亮起黃燈。

　　不過，也不能説鈴木重振在華業務的手段完全不存在。與重慶長安合作，推出鈴木品牌純電動汽車似乎仍是選項。鈴木計劃2020年前後在印度推出純電動汽車。鈴木修表示，「如果在印度銷售純電動汽車，在中國和歐洲也可以」。

　　鈴木2012年撤出美國市場，把經營資源集中到印度和日本，實現了增長。印度市場佔到鈴木全球銷量的一半以上。除了增強産能之外，鈴木還將向IT（資訊化技術）領域投入資金。

　　在汽車行業，影響暢銷車型變動的除了自動駕駛和電動化等技術層面之外，還有原油價格波動等因素。有汽車行業的相關人士表示，鈴木處於「沒能力涉足所有的技術和車型」的境地。在投資能力有限的背景下，鈴木無法對在華銷量下滑置之不理。包括與重慶長安的關係在內，調整中國業務成為當務之急。