NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　一方面，中國本土廠商陷入苦戰。受到補貼減少的影響，排在新能源車第3位的上汽集團1∼6月的銷量僅增長7%，第2位的北汽集團也僅增長15%。政府補貼正在逐步減少，到2020年將取消。

　　此外，50多家新興純電動車企業也陷入困境。因銷售陷入低迷等，籌資能力出現下降。美國調查公司PitchBook表示，從1月到6月中旬，中國純電動汽車廠商融資金額約為7.8億美元，同比減少近9成。

　　新興企業的代表——上海蔚來汽車（NIO）接連發生起火事故，約4800輛汽車被召回。裁員約千人，相當於全體員工的10％。據悉百度等出資的威馬汽車也存在行駛過程中突然減速等品質方面的問題，顧客投訴不斷。

　　新興企業陷入困境的背景，除了外資發動攻勢和補貼減少外，還存在政府政策的變化。中國2018年引入了汽車廠商必須生産、銷售一定比例新能源車的規定。未達標企業需要從達標企業手中購買「積分」。不過，新規定延遲到2019年等，因此新興企業還無法通過「積分」獲得收入。出現對外資車企有利的局面。

　　熟知汽車行業的投資公司高管指出，「新能源車廠商目前陷入供給過剩局面。經營能力較差的廠商會被淘汰，有實力的廠商估計會增長」。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）松田植樹、多部田俊輔 上海