NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　受新型冠狀病毒感染擴大影響，東南亞地區的汽車需求進一步冷卻。由於新車銷售萎靡不振，在東南亞地區最大的汽車生産國泰國，豐田等主要汽車廠商幾乎全部停産。在印度尼西亞停産的行動也出現擴大，東南亞汽車生産行業整體的開工率降至3成。雖然銷售一線加緊通過引入線上銷售等措施刺激需求，但有聲音擔心銷量復甦仍需要一定時間。

　　豐田位於泰國的全部3座整車工廠在4月7日至17日期間停産。泰國工廠生産主力轎車「卡羅拉」和小型貨車「海拉克斯」，2019年的産量為57萬輛。從豐田在各國的生産規模來看，泰國僅次於日本、中國和美國，位居第4。豐田在中國的生産從3月底開始恢復正常，不過泰國工廠的停産導致全球生産的恢復時間推後。

　　泰國政府3月26日宣佈進入緊急狀態，不過並不禁止工廠開工。豐田的相關負責人表示，「（工廠停工）當然是為了防止感染擴大，不過需求減少也産生了重大影響」。泰國2月的新車銷量比上年同期減少17%，3月之後似乎將進一步下滑。

　　日本車企受到衝擊

　　泰國2019年的汽車産量為201萬輛，佔東南亞整體的近5成。其中日本車的生産份額佔到9成。除了份額居首的豐田外，第2位的三菱汽車和第3位的五十鈴汽車等也決定停産，4月的生産一度幾乎降至零。汽車産業佔到泰國國內生産總值（GDP）的10%，將對經濟産生巨大影響。

　　在東南亞地區的第2大汽車生産國、年産130萬輛左右的印度尼西亞，本田決定在4月13日至24日期間停産。豐田集團開始在該國調整生産，三菱汽車也實施減産。

　　雖然印尼政府並未命令工廠停工，但是該國自3月中旬以來，感染迅速擴大，死亡人數截至4月8日達到240人，居東南亞國家之首。雅加達政府近期將公佈4月10日起實行的大規模出行限制措施的具體內容。豐田集團將根據措施內容判斷是否停産。假設在印尼的工廠全面停産，東南亞的汽車生産將基本上降至零。

　　東盟（ASEAN）汽車聯盟公佈的數據顯示，2019年東盟地區的汽車産量比上年減少5%，減至415萬輛。目前印尼以外的其他國家幾乎全部停産，開工率降至3成。1997年亞洲金融危機時，東盟5國1998年的新車銷量比上年減少了6成，如果新型冠狀病毒的影響走向長期化，造成的衝擊可能超過當時。

　　東南亞的汽車産量佔全球的約5%，雖然佔比不高，但是日本汽車廠商受到的衝擊卻遠超於此。