賓士寶馬也走向「智慧手機化」
2020/08/13
特斯拉不僅擅長純電動汽車（EV），在數位化方面也處於領先。可通過手機APP追加娛樂功能和強力加速功能等。據稱還能通過軟體更新追加完全自動駕駛功能。雖然車漆和車身組裝精度不如德國企業，但目前的銷量勢頭顯示出消費者偏好的變化。
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| 特斯拉「Model 3」的車內（圖片由特斯拉提供） |
德國各高檔車企業為了死守「命根子」中國市場的份額，勢必需要推進數位化。中國的新興純電動汽車企業拜騰（Byton）因融資難而停止了業務，但因採用48英吋大顯示器而受到關注。奧迪的前高管表示「中國年輕人買車時不在意行駛性能，更看重數字性能」。
不僅是高檔車，對於現有的汽車企業來説，軟體算不上優勢領域。大眾的新款「高爾夫」和9月啟動供貨的戰略純電動車「ID3」受軟體故障影響，生産出現延誤。大眾集團的軟體開發力量此前集中在作為平民品牌的「大眾（VW）」上，目前正在向奧迪品牌集中，加速重組。
數位領域的差異化是一把雙刃劍。開發週期短，還存在過時的風險。採用開放式戰略的競爭對手也已出現，瑞典富豪汽車採用美國谷歌的車載作業系統「Android Automotive OS」。德國各高檔車企業在開發資源有限的情況下，能否維持自主性受到考驗。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）深尾倖生 法蘭克福
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