NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　索尼1月發佈的SUV試製車在車內外安裝了近40個自身的感測器，提高了安全性。除音響和影像設備外，還搭載了包括遊戲在內的索尼內容産品，目標是打造獨自的「娛樂空間」。新公司將利用本田的量産技術等，開發新的純電動汽車。

　　在純電動汽車時代，汽車的産業結構一下子轉向水準分工。汽油車的零部件數量約3萬個，在純電動汽車上則減少一半。馬達、電池、半導體成為核心，車輛也變成由軟體進行控制。有汽車分析師表示，「僅靠組裝産生的附加價值變少」。

　　附加價值轉移到核心零部件和軟體上，銷售和服務的方式也可能改變。索尼和本田把純電動汽車作為獨立事業體來經營，希望開發新的構想，加快決策速度。

　　在水準分工的大潮推動下，個人電腦和智慧手機等産品已經通用化。日本電産會長永守重信認為，「汽車的價格將會因純電動化而降至原來的五分之一」。

　　索尼本田聯盟想要取得成功的關鍵在於軟體和服務。索尼已宣佈將發展車載軟體業務。索尼社長吉田憲一郎表示，「在車企提供收費服務時，索尼將向其提供軟體基礎等」。

　　接連出現不同行業企業圍繞純電動汽車開展合作的案例。在汽車加速轉向電動化的情況下，新一代汽車的主導權之爭將變得更加激烈。

　　台灣鴻海精密工業將推進純電動汽車平臺（底盤）開發計劃。包括零部件廠商、半導體廠商、大型IT企業等不同行業企業在內，加盟企業迅速擴大到約2000家。

　　歐洲Stellantis正在開發的純電動汽車將搭載與鴻海聯合開發的車載資訊系統。

　　「希望通過此次合作，成為引領世界出行領域革新與發展的存在」（本田的三部社長），面對積極果斷地進行挑戰的新興勢力，索尼本田聯盟要想掌握主導權並不容易。