NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       村山惠一：“人們的出行慾望不會消失”，新力集團會長兼社長吉田憲一郎1月初表示，該公司討論成立純電動汽車（EV）公司並向市場投放純電動車。

       據日本調查公司富士經濟預測，到2035年，全球純電動汽車市場（乘用車）規模將達到2418萬輛，是2020年的11倍。商機將會擴大，新涉足該領域的氛圍日漸增強。吉田憲一郎在演示時播放了新力汽車疾馳的影像。但是，前方等待的是不是平坦的光明大道，這一點還是個未知數。

       “和朋友或家人聚會、工作、學習、娛樂、購物、創作。能夠想像出來的事情幾乎全部都可以實現”，美國Meta（原Facebook）首席執行官（CEO）馬克·扎克伯格在介紹人們在元宇宙（虛擬空間）裏進行活動的效用時如此表示。扎克伯格稱，“可以把更多時間花在重要的事情上。用在路上的時間減少，環境負擔也比較小”。

       擁有這種想法的不僅只有Meta。美國微軟考慮到要強化元宇宙業務，決定斥鉅資收購大型遊戲企業。據預測，到2028年，包括設備、軟體、服務在內的元宇宙相關市場規模將達到8290億美元，擴大到2020年的17倍。這會對人們的出行産生抑製作用。

       從數據來看，人們越來越少出門。日本國土交通省2015年以日本全國70個城市為對象進行的調查顯示，人們的單日出行次數創下新低。以20多歲的男性為例，1987年工作日的單日平均出行次數約為3次，2015年則減少至不到兩次。

       網路和智慧手機越來越普及，身處的環境足不出戶就能解決問題，這是人們不願意出門的原因之一。英美兩國的數據也顯示出類似的情況。後來，由於新冠疫情，有過會議、教育、醫療方面的遠端體驗的人迅速增加，這一點已是眾所週知。

       提供在家享受不到的服務才是汽車的意義

       用於出行的純電動汽車和導致人們出行減少的元宇宙。目前這兩種勢力正在同時興起。以後人們的出行會如何變化？日本經濟新聞（中文版：日經中文網）就此採訪了8名在實力雄厚的諮詢公司負責汽車業務的專家。