NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      從純電動汽車和插電式混合動力車的銷量來看，中國、歐洲和美國佔整體的3分之2以上。按銷售額計算則達到整體的95％。另一方面，日本的銷量僅為4萬5千輛，純電動汽車和插電式混合動力車銷售比率僅為1％。

      國際能源署提出預測稱，在各國推進一直倡導的脫碳化政策的情況下，到2030年，純電動汽車和插電式混合動力車將佔新車銷量的35％，累計達到2億5000萬輛。

      另一方面，也存在消極因素。其一是充電基礎設施的建設。隨著純電動汽車和插電式混合動力車的增加，充電用電力到2030年需要達到相當於1900億美元的規模，國際能源署指出「如果按目前的建設速度，存在供電短缺的可能性」。

      另一個是原料費的上漲。受俄羅斯進攻烏克蘭等的影響，用於車載電池的鋰的價格與2021年相比漲至7倍以上。在高純度鎳領域，俄羅斯佔到全球份額的20％。如果金屬價格在目前的水準高居不下，車載電池的單價將比2021年提高15％，存在導致汽車價格上漲的風險。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）林英樹 柏林