NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　富士經濟預測稱，全固態電池的世界市場規模到2035年將達到約2.1萬億日元，快速增長到2019年的1000倍以上。容量大、單價高的車載全固態電池起到拉動作用。

　　吸取鋰電池喪失優勢的教訓

　　現行的鋰電池採用電解液，在符合一定標準的基礎上，還要實施電池企業和汽車企業等認為需要的個別試驗。之後還需要接受檢測服務，例如為了推進量産進行第三方檢測或探究産品化後的故障原因等。

　　鋰電池廣泛應用於混動車和純電動汽車等，中韓企業的市場份額很高，佔據優勢。中韓的檢測服務在電池和汽車廠商周邊進行的情況很多。這已成為日本在整個電池産業被追上的原因之一。

　　如果搭載全固態電池的純電動汽車普及，不管是新車還是二手車，電池的耐久性、品質、安全性都將影響汽車的價值。在發生故障時，查明原因並積累數據將有助於開發高性能産品。如果構建能迅速推進電池檢測的體制，還有助於提高開發和量産速度。

　　從全世界的全固態電池專利數來看，豐田等日本企業在前10中佔6家，在開發方面領先。三星電子和LG化學等南韓企業緊隨其後，中國企業也在加快研發。車載全固態電池仍處於開發階段。吸取鋰電池被中韓追上的教訓，在具有技術優勢的期間，與研發配套加強檢測服務，將成為日本企業在電池領域捲土重來的一招。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）湯淺太周、湯澤周平