NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      美國調查公司LuxResearch的數據顯示，在每輛汽車的成本中，軟體（含感測器等相關係統）所佔比例將由2000年的20％到2030年提高至一半。能通過軟體的性能提供哪些功能直接關係到汽車的價值。

      對各企業來説，車輛本身的成本降低也不可或缺。車載電池的重要性正在提高，原因是由於鋰和鈷等電池材料的上漲，電池價格也在上升。

      調查公司彭博新能源財經(Bloomberg NEF)的數據顯示，2022年鋰電池組的平均價格比2021年上漲7％。這是2010年以後首次上漲。除了現有電池的高效化之外，企業還有必要採取從材料階段降低成本的措施。

      到2030年全球EV車型或增至870款

      純電動汽車正在進入普及期，各企業將推出多種多樣的汽車。

      英國調查公司LMC Automotive的數據顯示，2022年全球純電動汽車銷量為789萬輛，佔汽車市場的10％。預計到2030年達到3681萬輛，佔35％。全球的純電動汽車車型2022年為374款，佔包括汽油車等在內的整體的22％。到2030年達到873款，佔整體的38％。

      尤其在中美歐這3大市場EV車型將增加。中國2022年為271個車型，但到2030年將增至468款。歐洲將從138款增至400款。而在電動化領域追趕中國和歐洲的美國則將達到逾5倍的298款。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）堀田隆文 拉斯維加斯、古川慶一