NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      豐田社長佐藤恒治在4月7日的記者會上強調：“正在反思並未充分展現出有關純電動汽車（BEV）的具體事實。包括至今做的事情在內，進行了説明”。今後豐田純電動汽車的基礎設施建設等將成為課題。

      隨著豐田等大型汽車廠商轉向純電動汽車，日本國內的汽車産業將面臨結構變化。純電動汽車的零部件數量被認為將比汽油車的約3萬種減少3～4成。發動機零部件具有代表性。

純電動汽車的零部件數量被認為比汽油車少3～4成

      Arthur D Little Japan估算認為，如果9成轉向電動汽車，日本在汽車零部件相關的68萬個工作崗位中，將有逾1成的8萬人失去工作。單獨擁有7萬人、合併擁有37萬人的豐田，維持員工雇用並非易事。

      另一方面，新需求可能增加的是軟體相關領域。美國麥肯錫公司指出了汽車行業的慢性勞動力短缺。估算所需人才在到2030年的10年裏將增至3～4倍。

      豐田也在4月7日的説明會上提到了運作新一代汽車安全控制功能等的車載平臺軟體“Arene”。如何將以往肩負零部件生産的雇用轉變為軟體人才？佔日本製造業出貨額2成的汽車産業正在面臨重大的變革期。

  日本經濟新聞（中文版：日經中文網）矢尾隆行、野口和弘、松浦龍夫