NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      中國新車市場的降價競爭重燃。7月的新車銷量(含出口)6個月來再次低於上年，為了喚起需求，大眾係等相繼啟動降價。在中國的新車市場趨於成熟的情況下，企業間及各車型的優勝劣汰或將進一步加劇。

      8月下旬，在上汽大眾的銷售門店，儘管是工作日的白天，仍有多名顧客前來看新車。銷售人員表示：“因為降價，客人多了，賣得也很好”。

      上汽大眾7月起針對主力純電動汽車（EV）“ID.3”限時降價3.7萬元，最低降至約12.59萬元，8月還針對9款SUV車型推出最高6萬元的優惠。

上汽大眾的專賣店限時下調了純電動汽車（EV）等的價格(8月，上海市)

      降價的還不僅僅是大眾。特斯拉進入8月後也下調了SUV“Model Y”的部分車型的價格。中國新興EV企業浙江零跑科技將普及價位的SUV等車型最多降價2萬元。中國浙江吉利控股集團也將EV品牌“ZEEKR”的高檔純電動汽車“001”在截至12月底的期間內降價1成左右。

      中國此次的新車降價競爭始於今年年初。2022年底針對EV和插電式混合動力車(PHV)等“新能源車”的中國政府的購車補貼等政策結束，自年初開始銷量低迷。於是，以特斯拉1月開始的降價為開端，各企業相繼採取純電動汽車降價等措施。

      春季以後，汽油車也受到波及。原因是隨著7月新排放標準的出臺，車企急於處理不符合新標的庫存。